特别策划 爱卡清洁能源之旅风能篇(上)

    在这三辆车当中，只有前途K50没有自动驾驶功能，仅有一个最初级的定速巡航功能，不过这也能理解，前途K50瞄准的是赛道，谁会在赛道中开自动驾驶？这种长途驾驶的利器是高速上最实用的功能，打开之后就可以解放双脚，但却不能解放目光，虽然车载雷达要比眼睛更精准更稳定，但驾驶者的经验是机器远远比不上的。

捷豹I-PACE的自动驾驶功能整合了自适应巡航以及车道保持功能，松开方向盘短时间内能自动驾驶，大约30s后就会提示握住方向盘，捷豹的车道保持功能触发略晚且修正过程很激烈，如果没有心理准备会被吓一跳。

在经过商河服务区的时候，我们发现了此行第一个蔚来换电站。为了对没来的那辆蔚来ES8表示一下想念，我们在这里跟换电站合了个影。由于服务区人不多，且没有任何蔚来再次换电，所以我们也没有见到工作人员，本想了解一下蔚来的实际换电情况的，只好作罢有些可惜。

蔚来换电需要在手机app提前预约，然后支付180元人民币的换电费用，经过5min左右即可完成换电继续行程。目前来看，蔚来的换电模式的确是在时效上最接近加油的操作了，但实际效果如何我们还需要亲自测试才知道。

经过了一天的拍摄，跟我同车的王老师已经展现出了最美的睡姿，由于前途K50的车内空间有限并且座椅硬度很高，能在这车里面睡着一定是真的累坏了。

    我们本来计划在济南北侧的济阳南服务区进行充电休整，但由于距离太近有些不甘心，且下一个顺路服务区又比较远，接近了前途K50和捷豹i-PACE的续航极限，所以我们准备下高速在济南东边的城区内充电桩补电，然后吃完饭之后再一路杀到临沂入住，也算不改变行程。

济南城区的充电站就在路边非常好找，但六台机器两台待修，一台共享电动车在充电，图中白色的日产电动车并没有进行充电，占据了一个充电车位，所以只有两台车能进行充电。前途K50和特斯拉Model 3经过标准操作之后顺利开始充电。

距离出发我们行驶了400km左右，途中充电两个小时，整个路程和汽油车相差并不多，所以除了充电耗费时间之外且休息的次数多一点之外还是很像汽油车的长途风格的。续航相对好一点的捷豹也和前途K50差不多，捷豹的充电速率会更高一些，而特斯拉完全是一副你们充电我还能跑的姿态在续航里程上完虐前途K50与捷豹I-PACE。

正当我们盘算着今晚在哪个城市过夜，意外情况出现了，一路上被大家交口称赞的捷豹i-PACE充不进去电了！充电桩总是显示充电失败，我们开始认为是充电操作步骤有问题，于是我们翻开捷豹i-PACE随车说明书，按照官方要求一步步操作，结果还是充不了电。

续航里程仅剩49km的捷豹不能再去寻找其他的充电桩了，经过反复测试我们发现应该是充电桩与捷豹i-PACE的充电协议不匹配，所以导致故障码乱蹦。

致电捷豹官方客服，得到的回复是：要按照说明书所规定的步骤操作，才能保证充电的顺利进行。我们在捷豹官方建议的“标准充电流程”下操作了好几遍，依旧没有解决问题。

即便这样，我们也没有放弃捷豹I-PACE，捷豹客服说出现的故障码会在几十分钟后自动消除，这成了我们最后的希望。两小时后我们再次尝试，竟然能够充电了！也就是说故障自己消失了！观察了一会儿之后确定充电正常进行不再出现闪断，于是我们让已经在路上的捷豹4S店拖车回去，差一点就放弃它了。

托捷豹的福，我们需要在济南住宿充电了，能有机会重温聚福林的烧烤。济南的小串更香更入味，与东北和新疆的大串不同，吃的是滋味与感觉。不评高低，不判好坏，全凭个人喜好，如果有机会来济南，一定要去尝。

    第一天的行程就此结束，出发的时候我们还担心旅途会不会太过无聊，结果捷豹I-PACE站出来把我们所有的无聊都打发走了，让我们对未来的行程充满了期待和一丁点担忧，就怕捷豹这个问题还会继续发生。此时我们刚刚开了400km，还有900km的路等着我们，这当中还会不会发生别的事儿呢？